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磷酸鐵鋰大逆襲,鵬輝黑馬欲突圍,續航450km以上!

發布時間:2020-03-18

在2020開年之時,新能源汽車動力電池技術路線發生巨大逆轉,磷酸鐵鋰電池再一次爆發出巨大市場前景。

1月,比亞迪宣布將推出基于磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”。隨之2月,路透社的一則獨家報道,揭露了特斯拉正在與寧德時代商議無鈷電池的合作事項,商談已進行到了最后階段,雙方基本達成采購意向。在這篇報道中,路透社有意無意地將無鈷電池指向了磷酸鐵鋰電池。


特斯拉與寧德時代對于無鈷電池的談判,外界之所以猜測是磷酸鐵鋰電池,因為其對于三元鋰電池更加安全,通過技術的突破,續航也不輸三元鋰電池,更重要的是反映了特斯拉對動力電池以及電動車降本的需求。希望進一步推動電動車普及,加速汽車產業乃至能源行業的變革。

值得一提的是,寧德時代在去年9月發布了CTP技術,據了解,由于這項技術省去了電池模組組裝環節,較傳統電池包,CTP電池包體積利用率提高了15%~20%,生產效率提升了50%,電池包能量密度提升10%-15%,也就說CTP不僅能解決續航問題,還能再次壓縮成本,這也正是馬斯克想要的。


同樣,國內最具實力的車企比亞迪,一直以來更傾向于使用磷酸鐵鋰電池。其在1月份推出的“刀片電池“技術,堪稱行業顛覆式技術革命,使磷酸鐵鋰電池續航提升到500公里以上。目前純電動汽車平均水平為400km,也就是說,比亞迪解決了磷酸鐵鋰電池續航能力較差的問題,同時先天的安全性也將成為一大賣點。

全球兩大新能源汽車巨頭的共同選擇,無疑昭示出動力電池技術路線的巨大變革。曾經一度在乘用車領域被邊緣化的磷酸鐵鋰(LFP)電池,憑借其安全穩定性強,價格便宜,循環性能更好的優勢在明星企業的推波助瀾下重新煥發“生機”。



鵬輝的LFP電池

自2014年起,鵬輝能源合計為新能源車企裝車近10萬輛,其中磷酸鐵鋰近7萬輛,市場驗證充分。鵬輝作為2019年新能源汽車動力電池供應商的黑馬選手,裝機量連年增長,排名也一路向上,勇奪2019年新能源汽車動力電池總裝機量全國第9名;2019年磷酸鐵鋰裝機量全國第5名。(數據來源于:起點鋰電大數據)


過去幾年,相對于三元電池在乘用車領域的高歌猛進,鵬輝能源卻持續對磷酸鐵鋰電池進行研發投入和技術迭代,具有了強大創新能力和深厚技術積累,鵬輝能源始終是磷酸鐵鋰電池的堅守者和倡導者。在自主創新的同時,鵬輝能源深入研究行業領先的新技術,博采眾長,開發出更具特色的磷酸鐵鋰電芯和Pack相結合全新技術方案,體積能量密度進一步提高,續航里程預計可達450km以上,達到了業內領先水平。目前正和國內知名整車廠進行聯合開發和技術論證,拭目以待!


鵬輝LFP電池的優勢
鵬輝能源在磷酸鐵鋰電池領域深耕多年,形成了以創新引領,客戶至上的技術理念,突破并掌握了一大批具有自主知識產權的核心技術。正極均相包覆,粒徑及晶型結構優化,三維高速導電網絡構建,降低了電芯內阻及溫升。負極方面,新型添加劑開發應用,極大縮短鋰離子遷移路徑。而在工藝方面,獨特的電芯結構設計,降內阻同時顯著提高電芯單體能量密度。不懈的技術創新使得鵬輝磷酸鐵鋰電池單體能量密度已突破200Wh/kg,循環突破7000次。


在方形產品應用方面,鵬輝能源推出一系列性價比優異的王牌產品,如34135214-113Ah、42173166-135Ah、54173192-206Ah等。


這些產品的優勢集中表現在以下幾個方面:能量密度顯著提升:通過極片制造技術的提升,及卷繞裝配工藝的優化,方形鋁殼的單體電池能量密度可達175 Wh/kg。突破低溫技術瓶頸:通過采用新型的添加劑體系,在保證高能量密度的同時,解決了低溫性能衰減的難題,-20℃條件下,仍能保持良好的充放電性能。優異的安全性能:通過化學體系及結構件的優化設計,可通過各項嚴苛的安全性能測試,如過充、針刺、擠壓、短路、熱濫用等。顯著的價格優勢:通過原材料端的嚴格篩選評估及制程良率的嚴格管控,鵬輝的鐵鋰電芯成本降幅遠超業內平均水平。此外,磷酸鐵鋰電池本身還具有長循環、環境友好等核心優勢。


客戶認可

鵬輝能源已經成功為東風汽車、上汽通用五菱、湖南江南汽車、江蘇九龍汽車、珠海廣通汽車、河北長安汽車、柳州五菱汽車、奇瑞商用車(安徽)等眾多知名的新能源整車企業裝載磷酸鐵鋰動力電池,其中包含乘用車、公交車、物流車、專用車等應用領域,目前這些車輛運行良好,客戶口碑極佳。


未來之路

未來,在動力電池技術研發方面,鵬輝能源將吸取寧德時代CTP技術以及比亞迪刀片電池技的精髓,深耕該領域,加大研發和創新力度,開創屬于鵬輝的明星產品。

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